最近，沈阳市民梁先生有想要总承包租车车站的点子，在市场调查后他找到，现在想要在沈阳市区，跟“四通一约”公司必要总承包租车车站早已没有可能，除非就是指有想要出让的经营者手中卖。　　而据记者调查找到，一家日接单大约1000件的租车车站约要26万元，大学周边的租车车站完全没有人撒手。　　大学周边租车车站不受欢迎　　昨日上午，在于洪区一住宅小区里一间25追的快递公司内，老板王先生说道，现在是淡季，每天能有几十单的收件，旺季时，每天确有近百件。

　　王先生透漏，沈阳租车能区分的片区基本饱和状态，如果现在想要总承包租车车站，除非是有想要出让的，想要必要从“四通一约”公司必要总承包早已没有可能。有个朋友做到区域代理的，现在都把农村的片区划进去了。　　风起云涌的网购潮，让租车行业沦为资本逐利的新途径。

各大租车的加盟、代理价，从最初的零收费，到现在的代理一个站点须要几十万的价格，就连其辖下的一个二包在经营权也10万元左右。　　记者通过网站向对方查找出让信息了解到，大东区一租车车站目前的出让价格是53万，2013年底，转让费是45万。另一家目前的转让费为26万，2年前的价格是16万。一家想要出让租车车站的负责人说道，租车车站每年以5~8万的价格上涨。

　　除租车站外，租车车站辖下的“二包在”也有出兑信息。记者与一位负责人联系，对方出价6.5万，去年将近4万。　　“想要在大学周边进个租车车站完全没有有可能，想要在别人手里出让也不太可能。

”一家快递公司的老板李先生说道，以前，一个租车员想总承包租车车站，成本是非常低的，甚至有的快递公司为了扩展的必须，总承包租车车站连押金和加盟费都不必递。但现在如果想要在大学城附近进租车车站，地方全都被别人占到了，显然就进不来。

除非给的转让费价格非常低。”　　租车车站出让现两极分化　　调查结果，沈阳快递业呈现出两极分化现象显著，一是有钱人也相接将近疯狂的租车车站，另一面是低价出让也没有人愿接掌的租车车站。

　　一租车车站的老板说道，“租车车站看租房的面积大小不行，关键看揽派件量，比如，当你选址的时候有写字间、大型商业之类的点儿，但一旦规划变化业务量衰退，再行出让就没有人敢要。租车行当就这样，两极分化较为显著。好的没人撒手，怕的没人敢要。

”　　据理解，现在租车行业有三种经营方式：一是自营；二是自营和加盟结合；三是加盟经营。目前国内快递公司多采行区域加盟模式和特许加盟运营方式。　　一家快递公司的沈阳区域负责人吴先生告诉他记者，除了成几何倍数快速增长的网购市场外，一些新兴的生活方式也是租车较慢发展的原因。

　　另外，农村市场的研发、逢年过节的礼物寄送、生意人经营的店面激增，快递业守住物流业等等，都在证明租车市场迅猛发展。　　吴先生说道，各大网点已是各个租车守住的焦点，谁攻占的数量多就相等有了一定的话语权，大规模的网点扩展也助推了近年来租车区域加盟费用水涨船高，从目前来看，这种情况还不会之后。

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